上汽大通 G10 柴油機(jī)表現(xiàn)不錯。它有 1.9T 和 2.0T 兩款柴油機(jī)可選。

1.9T 柴油機(jī)最大功率 150 馬力，峰值扭矩 350 牛·米，匹配 6MT 和 6AT 變速箱。低扭表現(xiàn)出色，讓車身長達(dá) 5168mm 的大家伙起步輕松。油門初段響應(yīng)不算快，中后段線性。日常駕駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約 1600rpm 時，100km/h 內(nèi)加速不錯。怠速和行駛時發(fā)動機(jī)噪音控制相對合理，急加速轉(zhuǎn)速超 2500rpm 會有嘈雜感。燃油經(jīng)濟(jì)性較好，能降低租賃和專車市場成本。

2.0T 柴油機(jī)是上汽集團(tuán)旗下上海柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)的 SC20M163Q6A 發(fā)動機(jī)，最大功率 120kW，最大扭矩 375 ?！っ住Ｙ~面數(shù)據(jù)比 1.9T 有提升，關(guān)鍵是滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。外觀上，2.0T 柴油版大通 G10 與現(xiàn)款差別不大，提供兩種前杠造型，整體尺寸和 GL8 接近，寬度和軸距更大，依舊提供 7/8/9 座三種座椅配置，還提供單天窗和前后雙天窗版本，后排車門玻璃增加窗中窗式側(cè)拉開啟式，通風(fēng)效果更好。相比此前外采，更換為上汽自家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，價格上預(yù)計有優(yōu)勢。

上汽大通 G10 柴油版自動擋車型搭載了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動機(jī)，符合歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)到 110Kw，最大扭矩高達(dá) 350Nm，為 G10 柴油版提供了強(qiáng)勁的動力輸出，整體性能達(dá)到了世界主流柴油機(jī)水平。而且在 NVH 性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，為乘客提供了更加靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。

手動擋車型也搭載了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動機(jī)，達(dá)到歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率 110Kw，最大扭矩 350Nm。整體性能出色，一改往日自主品牌柴油機(jī)技術(shù)落后的局面。

不過，大通 G10 柴油發(fā)動機(jī)也存在一些小問題，比如行駛里程較長后油耗可能會有點(diǎn)高，且發(fā)動機(jī)噪音稍大。但綜合來看，上汽大通 G10 柴油機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）