問(wèn)界 M7 的 B 柱在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先，問(wèn)界 M7 采用了全鋁車身，行業(yè)最大壓鑄件，車身一體化技術(shù)出色。在多次碰撞事故中，包括正面 25%碰撞和側(cè)翻事故，其 B 柱都紋絲不動(dòng)。

在正面 25%碰撞測(cè)試中，雖然 A 柱有一定變形，但整體得到“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)。而且問(wèn)界 M7 在側(cè)面碰撞測(cè)試中，雖然 B 柱與座椅中心線的距離相對(duì)較短，但車輛配置了眾多安全措施。比如 B 柱采用熱成型鋼材料，內(nèi)部采用先進(jìn)高分子加強(qiáng)材料 CBS 填充，門檻粱內(nèi)部增加貫穿式、潰縮式鋁合金嵌體，以及貫穿式加強(qiáng)型地板橫梁，能有效分解側(cè)面碰撞能量的傳遞。同時(shí)，前中排配置 8 氣囊/氣簾的雙重保護(hù)，能阻斷車輛被撞擊時(shí)車身與人體的傷害性接觸。

此外，問(wèn)界 M7 的電池包在碰撞中沒(méi)有受到任何損失，無(wú)任何起火跡象。在與奔馳 GLC 的對(duì)撞中，問(wèn)界 M7 的損失相對(duì)較小，奔馳 GLC 則更為嚴(yán)重。而在老款問(wèn)界 M7 遭遇滿載渣土車側(cè)翻的重大車禍時(shí)，ABC 柱依舊完好無(wú)損。

總之，問(wèn)界 M7 在碰撞測(cè)試中，B 柱的表現(xiàn)加上車輛的整體安全配置，為駕乘人員提供了較好的安全保障。當(dāng)然，我們也要不斷提高安全駕駛理念，做到文明駕駛，最大程度減少事故發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）