問(wèn)界 M7 對(duì)理想的沖擊挺大的。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，問(wèn)界新 M7 上市僅 25 天大定已超 5 萬(wàn)臺(tái)，交付量方面，問(wèn)界 M7 甚至超過(guò)理想 L7、L8 之和。理想 L7 和 L8 在某些周交付下滑嚴(yán)重。

產(chǎn)品力方面，空間上，理想 L7 在大五座基礎(chǔ)上有“皇后座椅”，車身尺寸和軸距更大，空間更優(yōu)。但問(wèn)界新 M7 新增 5 座車型，內(nèi)部空間也有釋放。

智艙智駕上，問(wèn)界新 M7 有優(yōu)勢(shì)。其鴻蒙智能座艙堪稱天花板，后排支持 Maglink，Harmony 4 加持下互聯(lián)生態(tài)出色。智能駕駛方面，華為 ADS 2.0 讓其智駕能力提升，能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)不依賴高精地圖的城區(qū)智駕輔助。

動(dòng)力及續(xù)航能耗上，問(wèn)界新 M7 微微領(lǐng)先。同樣是增程式混動(dòng)，新 M7 雙電機(jī)四驅(qū)版性能參數(shù)、加速表現(xiàn)和能耗續(xù)航都有針對(duì)性優(yōu)勢(shì)，還提供后驅(qū)版降低購(gòu)車門檻。

底盤及駕駛感受，理想 L7 扳回一局，其底盤結(jié)構(gòu)和用料更高級(jí)，懸架形式和魔毯空氣懸架讓濾震性和舒適性占優(yōu)。

安全性方面，兩者暫定視為平局。問(wèn)界新 M7 加強(qiáng)車身材質(zhì)，理想 L7 也表現(xiàn)出色。

價(jià)格上，問(wèn)界新 M7 完勝，比理想 L7 便宜 7 萬(wàn)元。

理想汽車正處于階段轉(zhuǎn)化節(jié)點(diǎn)，面臨問(wèn)界 M7 的沖擊，若不能有效反制，發(fā)展勢(shì)頭可能被打斷。但李想作為經(jīng)驗(yàn)豐富的創(chuàng)業(yè)者，可能已做應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備，比如推出 L6 等。總之，問(wèn)界 M7 對(duì)理想汽車產(chǎn)生了較大沖擊，但理想也在積極應(yīng)對(duì)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)值得關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）