問界 M7 四驅(qū)越野測評表現(xiàn)不錯。

動力方面，它搭載雙電機四驅(qū)方案，動力強勁，最大能輸出 449 馬力/660 牛米，0 到 100km/h 加速只要 4.8 秒，動力數(shù)據(jù)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車近 3.5T 發(fā)動機水平。1.5T 增程器靜謐性較好，介入不突兀。起步溫柔線性，保留燃油車特性，動力在后段發(fā)力，能滿足不同駕駛需求。

底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，成本可控。底盤經(jīng)過優(yōu)化，麥弗遜前懸架得到增強，車身重心下降 15mm，整體感受偏軟偏舒適，能吸收細(xì)碎振動，側(cè)面支撐足夠，有一定高級質(zhì)感，適合城市道路駕駛。

智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，包含 1 個激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 個感知元件，配合高性能計算平臺和自研擬人化算法，信心十足。NCA 智駕領(lǐng)航輔助不再依賴高精地圖，全國范圍內(nèi)的高速、高架和快速路都覆蓋，變道、出入匝道動作干脆利落，大曲率彎道工況能始終保持居中行駛，LCC 車道巡航輔助能及時準(zhǔn)確識別復(fù)雜環(huán)境并做出最佳決策。

主被動安全方面，標(biāo)配 8 個安全氣囊，24.4%的車身結(jié)構(gòu)采用潛水艇級熱成型鋼，高強鋼和鋁合金占比達(dá)到 80.6%，有效提升車身碰撞安全性。AEB 的夜間剎停時速提升到 90km/h，側(cè)向和后向主動安全也能降低事故發(fā)生率。

座艙方面，內(nèi)飾居家風(fēng)格，前排保留木紋裝飾和皮質(zhì)包裹，低飽和度色調(diào)讓人舒服放松。鴻蒙智能座艙 3.0 搭載在 15.6 英寸液晶中控屏上，能實現(xiàn)車機互聯(lián)，流暢度和識別能力一流。座椅有多種選擇，5 座和 6 座滿足不同需求，座椅填充物升級，柔軟度和支撐性增強，后排也配備加熱/通風(fēng)和按摩功能。

不過，問界 M7 也存在一些不足，比如在某些測試中，ESP 過早介入，懸架偏軟，導(dǎo)致動態(tài) U 型彎測試不太順暢。而且在零百加速和百零制動測試中，成績不如一些競品。麋鹿測試中，極限表現(xiàn)也有待提升。

總體來說，問界 M7 四驅(qū)在動力、智駕、安全和座艙等方面有出色表現(xiàn)，雖然存在一些不足，但仍是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）