嵐圖發(fā)動機介入的判斷方法如下：

留意車輛轉(zhuǎn)速，冷啟動時點火發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速高于 1200/min 發(fā)動機工況不良，正常行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 1000 - 3500 之間熱效率最高。

根據(jù)駕駛模式判斷，嵐圖 FREE 有智能、燃油優(yōu)先、保電等模式。一般情況下，動力輸出平穩(wěn)燃油優(yōu)先模式下電池電量降到 70%時增程器啟動，純電優(yōu)先模式電量降到 20%時增程器啟動，智能模式電量到達 25%時增程器啟動。但動力輸出強烈時增程器啟動情況會有所不同。

行車中如果感覺車輛動力有變化，比如動力突然增強或減弱，也可能是增程器啟動或停止工作的表現(xiàn)。

還可以通過車輛的能耗顯示來判斷，增程器啟動時能耗會相應(yīng)增加。

嵐圖在發(fā)動機介入點上做到了悄無聲息，內(nèi)燃機介入只能通過發(fā)動機的輕微共振或是儀表盤上提示才能得到感知。比如嵐圖 FREE 增程版車型，無論是激烈駕駛還是城區(qū)日常通勤，整體質(zhì)感都不錯。其配備的空氣懸掛，就算是地板油最大動力請求，也不會有向后沉的感覺。剎車時，增程式往前栽的感覺更大，而純電動版則幾乎無法感覺到向前栽的感覺。轉(zhuǎn)向手感方面，東風嵐圖的轉(zhuǎn)向手感非常具有電子味，低速狀態(tài)下雖然很輕盈，但是存在著一定的虛位，隨著車速的加快，方向盤隨速度增益的阻尼感呈現(xiàn)兩段式變化，但每一段變化都還算線性。

如果長距離高速行駛車速在 120 公里/小時以上建議采用保電模式，這樣既經(jīng)濟又能保護增程器。如果需要補電車速不要超過 110 公里/小時能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于高效率工作范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）