嵐圖概念車能否上路取決于多個因素。

一般來說，如果概念車在技術和安全方面達到了上路的標準，并且完成了必要的注冊和審批程序，是可以上路的。

以嵐圖 iFree 概念車為例，其采用了一些獨特的設計，如流媒體后視鏡，這種配置在當時是不允許上路的，需要換成普通后視鏡才能成為正式量產(chǎn)車上路。

嵐圖新中型 SUV 的測試諜照顯示，它在外觀上和嵐圖 iFree 概念車有些類似。從外觀來看，車頭有貫穿式結構、進氣格柵和立體感的車標，頭燈組疑似分體式設計。車身側面有大幅傾斜的 A 柱、溜背車頂、隱藏式車門把手和大尺寸輪轂。車尾有鴨尾式尾翼、貫穿式尾燈和多層復雜裝飾。

內(nèi)飾方面，新車不再使用大連屏，而是大尺寸懸浮式中控屏和小尺寸液晶儀表盤，扶手箱為懸浮式設計，方向盤為雙幅平底結構，還有電子懷擋換擋機構。

動力方面，該車將提供純電版和增程版兩種動力總成。純電版單電機車型峰值功率 215 千瓦，電池容量 77.3kWh，續(xù)航里程 600km。增程版動力信息未曝光，可能采用嵐圖 free 同款增程式動力。

此外，諜照車型似乎未配備激光雷達，未來在智駕方面，到底采用百度純視覺方案還是華為 ADS 智駕方案仍存懸念。

總之，嵐圖概念車要上路，需在設計、技術、安全等方面符合相關法規(guī)要求，并完成注冊審批等流程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）