比亞迪方程豹旗艦版相當出色。

動力方面，它采用插電混動設計，DMO 超級混動越野平臺首次應用，系統(tǒng)綜合功率 505kW，綜合扭矩 760N·m，即使在虧電情況下動力依然充沛。這一動力水平甚至超過了很多純?nèi)加蛙囆偷?V8 發(fā)動機，而且只需加 92 號油，不挑食。

越野性能出眾，前軸采用 1.5T 發(fā)動機和電動機共同驅動，后軸由電機驅動，四驅系統(tǒng)響應速度快，動力輸出強。前后軸均有電控牙嵌式差速鎖，還有電子差速鎖和云輦-P 系統(tǒng)的四輪聯(lián)動功能，在交叉軸等復雜路況下表現(xiàn)輕松，車身姿態(tài)調整積極，車輪附著力提升，通過性良好。標準車身高度下，接近角、離去角和縱向通過角就很出色，云輦-P 標準版加持下，還能進一步提升。

懸架方面，云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點，它是主動懸掛調節(jié)系統(tǒng)，能跟駕駛模式聯(lián)動并實時監(jiān)控車身姿態(tài)，遇到顛簸及時調整。在非鋪裝路面濾震效果好，抗沖擊能力強，車身姿態(tài)恢復快。在急加速、制動或轉彎時，懸架阻尼能快速精準調節(jié)，抗俯仰和抗側傾表現(xiàn)出色。而且，從最軟到最硬的狀態(tài)相差達 4 倍，這是傳統(tǒng)減震器難以達到的。

續(xù)航能力不錯，NEDC 綜合續(xù)航達 1200km，長途越野無需頻繁充電加油。6kW 的外放電能力和 31.8kWh 的電池能量，比移動電源更強大。

配置豐富，提供 Nappa 真皮和麂皮兩種材質可選，前后排座椅均有加熱和通風功能。車內(nèi)有三塊液晶屏幕，左側是 12.3 英寸全液晶儀表盤，中間是 15.6 英寸 2K 分辨率車機多媒體大屏，右側副駕駛有 12.3 英寸娛樂屏，還有 50 英寸 HUD。此外，還有電動踏板、流媒體后視鏡、前排雙 50W 手機無線快充、后備廂懸架高度可調按鍵等實用功能。

云輦-P 系統(tǒng)可進行 OTA 升級，以適應更多路況，發(fā)掘更多模式。不過，主動懸架的耐久性還需時間驗證。

總之，比亞迪方程豹旗艦版在動力、越野性能、懸架、續(xù)航和配置等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）