方程豹 DMO 變速箱性能出色。

它是全新設(shè)計的 EHS 混動專用變速箱，雖然和 DM-i 采用雙電機串并聯(lián)構(gòu)型，但設(shè)計有較大差異。

首先，該變速箱首次集成了電子差速鎖。在一側(cè)車輪打滑或空轉(zhuǎn)時能主動鎖止，把驅(qū)動力傳遞到有附著力的車輪，大大提升車輛在復(fù)雜越野路況下的通過性。

其次，為實現(xiàn)四驅(qū)功能，后橋布置了峰值功率達 285kW、峰值扭矩為 400N?m 的電機，動力輸出強于前軸驅(qū)動電機。由于沒有中央傳動軸，前軸動力和后軸動力在機械上解耦，當車輛前、后軸動力以 50：50 分配時，相當于鎖上了“中央差速鎖”，能最大程度利用四個車輪的路面輔助力，增強車輛的脫困能力。

再者，它采用縱置發(fā)動機布局，為雙叉臂式獨立前懸架以及云輦 - P 系統(tǒng)的布置預(yù)留了充?？臻g。1.5T 發(fā)動機最大功率為 143kW，2.0T 發(fā)動機最大功率為 180kW，熱效率都超過 40%。

此外，它還有多種驅(qū)動模式，比如電驅(qū)為主，基本不受稀薄氧氣干擾，保證強勁動力輸出。在串聯(lián)發(fā)電補能、中高速并聯(lián)驅(qū)動等模式能智能切換，高效節(jié)能。還創(chuàng)新性設(shè)計了專用低速越野檔，實現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米輪端扭矩。

方程豹 DMO 變速箱驅(qū)動模式豐富，有純電、純油、混動等模式，能兼顧日常家用及越野需求。比如市區(qū)堵車時越堵越省，電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速行駛部分工況下發(fā)動機可能并聯(lián)或直接驅(qū)動電機同時發(fā)電回收能量。

總之，方程豹 DMO 變速箱在動力傳遞、越野性能、節(jié)能等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）