方程豹用的減震主要是科曼的氮氣減震器。

科曼氮氣減震器具有不少優(yōu)點。首先，裝上后舒適度沒有犧牲，前段較軟，后段支撐性很足。在非鋪裝路面，即使速度較快且路面比較顛，比如有坡的地方，它也不會觸底，讓車子有貼地飛行的安全感。

科曼氮氣減震器最早是用于賽事的，后來沿用到民用市場，并針對民用做了很多調(diào)教和更新。比如舍棄了賽事級減震器魚眼的設(shè)計，改用膠套。雖然膠套的操控性相對魚眼稍差一些，但減少了售后問題，避免了鐵與鐵之間的磨損產(chǎn)生間隙、框量和異響。

方程豹豹 5 裝上的這款科曼氮氣減震器前后都是 1.5 寸的升高。目前，車子的半軸已換為加長半軸，不用擔心半軸會斷，但要留意下肢臂和拉桿是否會變形。而且到 6 月份，廠家會為有需求的車主免費更換原廠半軸。

另外，沙蜥氮氣減震器在方程豹上的表現(xiàn)也不錯。在走坑洼路段時，減震效果較為出色。像測試井蓋路，速度達到 30 碼通過時，減震表現(xiàn)良好。還有一些越野測試都顯示出其不錯的避震調(diào)教，能在應(yīng)對復雜路況時發(fā)揮較好作用。

雖然目前沒有確切消息表明方程豹配備了 FSD 減震，但它采用了非承載式車身，預計會搭載云輦 C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，具有阻尼無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)的功能，能為車輛提供良好的支撐力，抑制俯仰和側(cè)傾，在實際越野場景中能幫助車輛更好應(yīng)對各種路況，確保車輛的通過性和操控性，足以滿足越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）