方程豹屬于增程式。

方程豹旗下的豹 5 采用增程式混合動(dòng)力技術(shù)，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。其電池容量為 18.1kWh，純電續(xù)航里程 125 公里，饋電油耗 7.8 升。

方程豹 5 能實(shí)現(xiàn)低油耗，原因有幾點(diǎn)。一是增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用“電子分離式”結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳效率區(qū)間。二是電池采用三元鋰電池，能量密度高、充放電效率高，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)和時(shí)間。三是車(chē)身采用輕量化設(shè)計(jì)，降低行駛阻力。四是電控系統(tǒng)采用智能能量管理策略，自動(dòng)選擇最優(yōu)驅(qū)動(dòng)模式，最大化利用能量。

方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布置的 4 缸渦輪增壓增程式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其性能指標(biāo)出色，最大功率 143kw，峰值熱效率達(dá) 40%。在技術(shù)方案方面，它采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)策略提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。還配有 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，利于提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來(lái)更好排放水平。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用 20%EGR 率的廢氣再循環(huán)技術(shù)，能降低泵氣損失提高熱效率又不引起燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)氣采用電動(dòng) VVT 設(shè)計(jì)，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度，配合米勒循環(huán)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)策略。增壓器選擇傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，因混動(dòng)方案中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)不重要。此外采用無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)電動(dòng)化降低摩擦阻力，并優(yōu)化冷卻控制效果，還采用輕量化鋁缸體降低重量。

方程豹旗下的豹 8 基于方程豹 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，定位大型越野 SUV，配備云輦 -P 底盤(pán)，前后雙電機(jī)最大功率分別為 200kW/300kW，并由一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。

總之，方程豹的車(chē)型在增程式混動(dòng)技術(shù)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和出色的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）