方程豹不是油老虎。

方程豹搭載了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，擁有一系列先進(jìn)技術(shù)來降低油耗。

非承載式車身加上新能源 CTC 技術(shù)，刀片電池與大梁融為一體，不僅提升了車身的穩(wěn)定性和安全性，還優(yōu)化了底盤配重比，這都有助于降低能耗。

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置 EHS 電混系統(tǒng)，可兼容不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用串并聯(lián)架構(gòu)，有效提升了動(dòng)力輸出效率，減少了能源浪費(fèi)。

三擎四驅(qū)加上智能三把鎖的配置，讓車輛在各種復(fù)雜路況下都能輕松應(yīng)對(duì)，同時(shí)還能降低油耗。豹 5 的 NEDC 饋電油耗僅為 7.8L/100km，綜合續(xù)航超 1200km，這足以證明它不是油老虎。

然而，也有一些測(cè)試顯示方程豹豹 5 在高速饋電條件下油耗較高。但需要注意的是，這種測(cè)試可能存在局限性和特定條件。比如車輛的負(fù)載、駕駛習(xí)慣、路況等因素都會(huì)影響油耗表現(xiàn)。

而且，新能源汽車在使用中，要想達(dá)到較好的節(jié)能效果，確實(shí)需要保持電量充足。如果經(jīng)常處于饋電狀態(tài)行駛，可能會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

總之，從技術(shù)層面和官方數(shù)據(jù)來看，方程豹在正常使用和合理充電的情況下，不是油老虎。但在實(shí)際使用中，各種因素都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，所以還需綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）