方程豹的自動(dòng)駕駛水平處于 L2+級(jí)別。

在車道居中保持方面，豹 5 在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰的道路上多數(shù)情況能居中或稍偏右，但直線進(jìn)彎時(shí)有時(shí)偏左有時(shí)偏右，向彎外靠，無標(biāo)線時(shí)會(huì)降級(jí)為 ACC 并伴有語音提示。相比之下，特斯拉 Model 3 基本能絕對(duì)居中。

在自適應(yīng)巡航方面，豹 5 跟車能用，但在某些情況下如本車道有車插隊(duì)或前車變走時(shí)，減速剎車和加速油門不夠平穩(wěn)，Model 3 則在此方面表現(xiàn)得極為順滑細(xì)膩。

在自動(dòng)變道輔助方面，豹 5 極為保守不愛變道，基本不會(huì)按照領(lǐng)航和當(dāng)前路況自主變道，高速路上即使目標(biāo)車道后車距離較遠(yuǎn)打燈后也不變道，基本不可用，Model 3 較為激進(jìn)。

不過，方程豹 5 全車配備 24 個(gè)智能駕駛傳感器，包含 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、5 個(gè)高清攝像頭、前后各 6 個(gè)超聲波雷達(dá)、1 個(gè) DMS 攝像頭以及 1 個(gè)行車記錄儀攝像頭。其搭載的 L2 + 級(jí)智能輔助駕駛包含了 DMS、撥桿變道、智能限速、自動(dòng)泊車等一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)。

在城市常見的停車場景中，全景可視倒車影像能精確計(jì)算車輛周邊障礙物的距離并顯示，夜間實(shí)用。遇到緊急情況，AEB 緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)輔助確保行車安全。

以方程豹豹 5 為例，ACC 自適應(yīng)巡航在高速行駛場景下比較實(shí)用，過彎時(shí)在一定條件下駕駛者手松開不接管它依然能在一定程度上維持過彎動(dòng)作。主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全系統(tǒng)在一些實(shí)際場景中能發(fā)揮作用。

但智能駕駛級(jí)別有限，基本處于 L2 級(jí)別，只能實(shí)現(xiàn)一些相對(duì)基礎(chǔ)的輔助功能。導(dǎo)航系統(tǒng)方面，內(nèi)置的高德地圖不太好用，有時(shí)候車機(jī)聽不懂語音指令，必須手動(dòng)輸入才能導(dǎo)航。

整體智能駕駛功能豐富度和場景覆蓋度還不夠全面，在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力欠缺，在面對(duì)一些特殊情況如路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等情況下智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)策略和效果有待提升。

需要注意的是，智能駕駛功能的實(shí)際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素綜合影響。而且方程豹的車型后續(xù)可能通過 OTA 升級(jí)等方式不斷優(yōu)化和完善智能駕駛功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）