云攆超低模式方程豹是指方程豹汽車搭載的云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)所具備的一種功能模式。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)超級(jí)智能化，有 20 多個(gè)車身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)，通過電信號(hào)傳輸調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。它能通過后期 OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化，還能根據(jù)車主需求定制特定模式，像超低過限高模式。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)超強(qiáng)兼容性，解決了傳統(tǒng)懸架在提升車輛操控性時(shí)無法兼顧舒適性，提高車輛越野能力時(shí)無法兼顧公路性能的難題。不僅擁有比空氣懸掛更強(qiáng)的底盤高度調(diào)節(jié)能力，還能維持底盤阻尼在適合車輛行駛環(huán)境的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)懸架偏頻一致性。而且能解決懸架行程影響的車輛越野性能以及操控性無法兼顧的問題。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)超高可靠性，最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。官方測(cè)試顯示，在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無異常，等效 30 萬(wàn)公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常?？沙惺?1.5 米跌落，在高溫、低溫、高原低氣壓等環(huán)境下，功能和可靠性不受影響。在復(fù)雜越野環(huán)境下的可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

在主動(dòng)懸架搭載的車型對(duì)比中，豹 5 是價(jià)格最低的。雖然仰望 U8 也是云輦-P，但其為高階版，與豹 5 的標(biāo)準(zhǔn)版存在 2 個(gè)功能差距：一是高階版有 3 級(jí)剛度調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)版 2 級(jí)；二是高階版有高精度±3mm 的路況預(yù)瞄功能，標(biāo)準(zhǔn)版沒有。但實(shí)際上，豹 5 的云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版在越野方面表現(xiàn)出色，懸掛功能僅次于 U8，遠(yuǎn)強(qiáng)于衛(wèi)士、LX600 以及猛士 917 等車型。

云輦版在越野性能上有大幅提升，比如在通過鵝卵石路、A 字坡、交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)相比普通版更具優(yōu)勢(shì)。云輦版的懸架有二級(jí)剛度調(diào)節(jié)，正常行駛時(shí)提供良好濾震和舒適性能，在越野飛坡、跌落等沖擊工況下有緩沖剛度。在功能方面云輦版后續(xù)會(huì)有車身高度隨速升降功能，高速時(shí)降低車身高度能提升操控穩(wěn)定性和能耗表現(xiàn)。車輛熄火懸架高度處于“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)懸架高度會(huì)自動(dòng)降到“低”方便上下車。打開尾門時(shí)后懸架高度自動(dòng)降低關(guān)門后恢復(fù)原始高度。智能語(yǔ)音支持調(diào)節(jié)懸架高度，踩住制動(dòng)踏板下?lián)芟陆甸_關(guān) 7 秒以上可觸發(fā)懸架超低功能，戶外場(chǎng)景支持開啟一鍵調(diào)平功能。而且方程豹在 5 月底為豹 5 提供了第二次 OTA 在線升級(jí)推送，對(duì)多項(xiàng)功能進(jìn)行了新增和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了云輦版的性能和使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）