方程豹 5 掰大梁事件是某改裝博主用扳手掰彎方程豹 5 大梁的視頻引發(fā)的爭(zhēng)議。

實(shí)際上，這并非能證明方程豹 5 質(zhì)量有問(wèn)題。

從視頻細(xì)節(jié)看，該博主找的是大梁邊緣已變形的地方和孔位連接的地方，用扳手掰，這不是檢測(cè)鋼材硬度的正確方法。而且他用的是杠桿原理，就像鋼筋棍用手能掰彎一樣。

鋼材受力會(huì)形變，但不代表質(zhì)量差。這與實(shí)際受力點(diǎn)、杠桿力大小有關(guān)，和底盤(pán)強(qiáng)度無(wú)直接聯(lián)系。其他人的測(cè)試沒(méi)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題，說(shuō)明豹 5 質(zhì)量可靠。

那為何這位博主的車(chē)出狀況？一是他的車(chē)邊緣本身已撞變形，多次掰導(dǎo)致金屬疲勞；二是選的沖孔地方是工藝孔或漏水孔，本就不適合測(cè)硬度，孔邊緣還有切割痕跡。

再看方程豹 5 的設(shè)計(jì)，車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。大車(chē)架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。而且在各種測(cè)試中，如耐久、高低溫、鹽霧腐蝕等，以及越野工況誤用測(cè)試，豹 5 的非承載大車(chē)架都表現(xiàn)出色。

所以，某改裝博主的“扳手掰大梁”視頻就是為了引流，推銷(xiāo)他的改裝件，是抹黑國(guó)產(chǎn)車(chē)的謠言。咱們得保持理性，別輕信這種不實(shí)信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）