方程豹豹 5 的高強(qiáng)度鋼相當(dāng)出色。

其車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%，實(shí)現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的平衡。

車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

而且，車架不同區(qū)域會(huì)根據(jù)多種需求綜合考量選擇不同型號(hào)材料。在正式出廠前，要經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試等一系列嚴(yán)苛測(cè)試，以滿足實(shí)際用車需求。

有人用扳手掰彎車架的行為并不能說(shuō)明底盤強(qiáng)度不行。首先，扳手卡口沒(méi)卡到底，施加的力矩很大。其次，選擇的點(diǎn)不是主受力區(qū)域，施加的是剪切力，屬于混淆概念。就像用側(cè)面推倒椅子說(shuō)椅子不結(jié)實(shí)一樣。車輛量產(chǎn)前的底盤測(cè)試遠(yuǎn)比用扳手測(cè)試嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)得多。

總之，方程豹豹 5 的高強(qiáng)度鋼用料扎實(shí)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，能滿足用戶在各種環(huán)境下的安全需求，是一款讓人放心的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）