方程豹豹 5 混動(dòng)增程挺不錯(cuò)的！

它有增程式和混動(dòng)兩種模式。

增程式模式以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電池容量和純電續(xù)航里程較小，靠發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電來延長續(xù)航。優(yōu)點(diǎn)是全電驅(qū)動(dòng)，能效和動(dòng)力性較好；缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩受限，噪音振動(dòng)大。

混動(dòng)模式可外部充電，電池容量大，純電續(xù)航長，能純電滿足日常需求，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或?yàn)殡姵爻潆?。?yōu)點(diǎn)是電能利用充分；缺點(diǎn)是電池成本高、充電設(shè)施不完善、電池重量空間占比大。

方程豹 5 采用增程式混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗，原因如下：增程式系統(tǒng)的“電子分離式”結(jié)構(gòu)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳效率區(qū)間工作；電池采用三元鋰電池，能量密度和充放電效率高，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)；車身輕量化設(shè)計(jì)，降低行駛阻力；電控系統(tǒng)的智能能量管理策略，自動(dòng)選擇最優(yōu)驅(qū)動(dòng)模式。

至于選增程還是混動(dòng)，這沒有絕對的好壞，得根據(jù)您的個(gè)人用車需求、經(jīng)濟(jì)條件和喜好來定。要是您日常用車?yán)锍潭?，有穩(wěn)定充電設(shè)施，對動(dòng)力和空間要求不高，插混可能適合；要是日常用車?yán)锍涕L，沒穩(wěn)定充電設(shè)施，對動(dòng)力和空間要求高，增程可能更適合。

方程豹 5 基于比亞迪 DMO 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)增程平臺(tái)打造，搭載 1.5T 增程式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，最大功率 143kW，峰值熱效率能達(dá)到 40%。采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、高壓燃油直噴系統(tǒng)、EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。

方程豹 5 的 DMO 插混系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成，最大馬力可達(dá) 660Ps，最大輸出功率可達(dá) 505kW，最大扭矩可達(dá) 760N·m，零百加速時(shí)間 4.8s。配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持 100kW 快充，30%~80%快充時(shí)間僅需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電。在能耗方面，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。

總之，您在購車前多調(diào)研試駕，就能找到最適合自己的模式和車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）