方程豹豹 5 的全時四驅(qū)相當出色。

它采用了一套先進且智能的四驅(qū)系統(tǒng)，具有多種工作模式和智能調(diào)節(jié)功能。

在市區(qū)行駛時，通常會根據(jù)實際需求智能分配電機工作。比如普通 D 檔模式下直線穩(wěn)態(tài)巡航且系統(tǒng)功率需求不大時，以一個電機工作為主。但遇到大深踩油門加速、急彎上坡等特殊情況，前后電機就會同時發(fā)力，保證最大的抓地力和良好的操控性。

當用戶主動選擇公路運動模式或特殊地形模式，如雪地、沙地、泥地、越野低速蠕行模式等，前后電機都會積極參與，實現(xiàn)全時四驅(qū)。即便用戶不主動選擇，系統(tǒng)也會依據(jù)轉(zhuǎn)向角度、坡度、油門踏板、橫向加速度等傳感器的綜合信號，智能判斷是否進入全時四驅(qū)狀態(tài)。比如在低速掉頭和泊車時，以后電機為主進行低速起步和泊車，優(yōu)化轉(zhuǎn)向力體驗。普通 D 檔模式下，若原本工作的電機打滑，另一個電機也會迅速介入。

動力方面，前后雙電機加上 1.5T 發(fā)動機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，百公里加速僅 4.8 秒，動力十分強勁。后橋電機驅(qū)動速比可調(diào)，極限越野時能放大扭矩輸出，實現(xiàn)低速四驅(qū)能力。前、后橋均配備牙嵌式機械差速鎖，脫困能力很強。

電四驅(qū)可靠性高，采用油冷模式和大功率電機，壓低工作轉(zhuǎn)速，避免過熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電為高強度越野補電。四驅(qū)性能上，前后軸動力獨立，前、后電機扭矩大，即便沒有中央傳動軸和中央差速鎖，依靠機械差速鎖和強大動力，也能輕松應對各種復雜路況。

在雪地等特殊路況下，表現(xiàn)也不錯。采用非承載式車身能應對顛簸和沖擊，智能電四驅(qū)系統(tǒng)能實時調(diào)整前后輪動力分配，雪地模式下 ABS 調(diào)教會調(diào)整，避免溜坡打滑。而且還搭載專為越野而生的混動平臺 DMO，平衡多種性能。

底盤方面，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，加上云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，進一步提升通過能力。

輪胎方面，對于城市露營選手，20 寸套裝在南方四季通勤沒問題，55 的扁平比舒適性和耐操性夠，北方冬季建議換雪地胎。長途自駕中輕度穿越用戶得換中輕度越野性能的 AT 胎。越野玩家選官方 1 寸加高科曼減震能提升通過性和越野能力，但改裝要謹慎。

總之，方程豹豹 5 的全時四驅(qū)性能強大，能滿足多數(shù)越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）