方程豹的動(dòng)力傳動(dòng)方式如下：

它搭載縱置的 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，峰值功率分別是 143kW 和 180kW。電機(jī)方面，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū)電機(jī) 285kW 峰值功率。

傳動(dòng)過程中，用的是 EHS 混動(dòng)專用變速器，雖沒數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，但電機(jī)有減速器能放大扭矩。而且沒有低扭放大擋，8000N·m 最大扭矩是輪端扭矩，不是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

動(dòng)力傳動(dòng)流程是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩多次放大到車輪。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴，按需控噴油量?！皻狻庇脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，控節(jié)氣門開度。熱管理用分層液冷，附件電子化調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%。

這套動(dòng)力總成能智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)行車模式，平衡動(dòng)力和油耗，有 8000 牛米輪端扭矩，百公里加速度 4.8s，饋電油耗 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，能智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，快速脫困。

方程豹在一定速度下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，直驅(qū)傳動(dòng)路線是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)離合器、齒輪減速到錐齒輪主減速器再轉(zhuǎn)向傳遞給兩側(cè)前半軸。具體多少邁直驅(qū)沒固定值，取決于車輛工況、電量、動(dòng)力需求等，一般中高速平穩(wěn)行駛、電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能介入直驅(qū)。

方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)變速箱是混動(dòng)系統(tǒng)重要部分，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，傳動(dòng)經(jīng)離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器轉(zhuǎn)折傳至前半軸。設(shè)計(jì)有優(yōu)勢(shì)，適配非承載平臺(tái)省 Y 向空間，減少機(jī)械傳動(dòng)部件降復(fù)雜程度。和傳統(tǒng)縱置后驅(qū)平臺(tái)有不同，混動(dòng)專用變速器 DHT 內(nèi)部結(jié)構(gòu)和之前 DMi 相似，有 90 度傳動(dòng)轉(zhuǎn)折。總之在設(shè)計(jì)上創(chuàng)新優(yōu)化，提供更好動(dòng)力輸出和能耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）