方程豹氮?dú)鉁p震體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

像科曼氮?dú)鉁p震，裝上后舒適度沒犧牲，前段較軟，后段支撐性足。在非鋪裝路面快速行駛也不觸底，讓車子有貼地飛行的安全感。

它最早用于賽事，后來沿用到民用市場(chǎng)，并做了針對(duì)民用的調(diào)教和更新。比如舍棄賽事級(jí)減震器魚眼設(shè)計(jì)，改用膠套，減少了售后問題，避免鐵與鐵磨損產(chǎn)生間隙、框量和異響。給方程豹開發(fā)的這款氮?dú)鉁p震器前后都是 1.5 寸的升高。換了加長半軸不用擔(dān)心半軸斷，不過要留意下肢臂和拉桿是否變形。6 月廠家會(huì)給有需求的車主免費(fèi)更換原廠半軸。

沙蜥氮?dú)鉁p震器在方程豹上的表現(xiàn)也很好。質(zhì)量不錯(cuò)，能抑制彈簧吸震后的反彈和來自路面的沖擊。匹配時(shí)要注意產(chǎn)品能否滿足 2-3 英寸升高要求，減振器中心伸縮桿直徑要達(dá)到 16 毫米以上，上下連接套得是高強(qiáng)度聚胺脂套。從方程豹的實(shí)際表現(xiàn)看，走坑洼路段時(shí)減震效果出色，測(cè)試井蓋路速度 30 碼通過時(shí)減震良好。

方程豹 5 的原廠減震在一些方面表現(xiàn)一般，過普通減速帶和細(xì)小坑洼時(shí)側(cè)傾較明顯?？坡?dú)鉁p震器采用 3.0 管徑外置氮?dú)夤?，油氣分離，工作鋼管徑 73MM，活塞桿 25MM，托盤絞牙設(shè)計(jì)能應(yīng)對(duì)彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。阻尼方面 3 段壓縮 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)，能讓駕駛者在各種路面狀況下更從容。

阿特拉斯氮?dú)鉁p震也很棒，工作鋼管徑 73MM、活塞桿 25MM 管徑大支撐力好。3.0 管徑外置氮?dú)夤抻蜌夥蛛x散熱性能好，保障高強(qiáng)度使用時(shí)的穩(wěn)定性。托盤絞牙設(shè)計(jì)能應(yīng)對(duì)彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。3 段壓縮 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)讓車輛在各種路面狀況下都更穩(wěn)定。

不過，改裝減震并非一勞永逸。要考慮安裝調(diào)試的專業(yè)性，后期還得維護(hù)保養(yǎng)。而且改裝可能影響車輛質(zhì)保，改裝前要充分了解相關(guān)政策和風(fēng)險(xiǎn)?？傊匠瘫难b減震能提升穩(wěn)定性，但要注意選擇合適的減震器并做好后續(xù)相關(guān)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）