2011 奧迪 A6L 的碰撞試驗情況不錯。

在正面 25%偏置碰撞中，A 柱未變形，乘員艙保存完好，駕駛位假人未受擠壓傷害。碰撞時，側氣簾、主駕駛位側氣囊、主駕駛位安全氣囊迅速彈起，假人的頭、頸、胸、大腿和髖部、腿部和腳部都得到了良好保護。

側面碰撞方面，車輛結構優(yōu)秀，B 柱與駕駛員座椅中線距離超出優(yōu)秀標準。側氣簾和主駕駛位安全氣囊及時打開，對前后排乘員保護較好。但側氣簾覆蓋面積有限，可能有玻璃碎渣飛濺風險。

車頂強度測試中，峰值載荷達到 92007N，載荷質量比為 5.37，表現優(yōu)秀。

在小角度碰撞測試中，車輛全部分形變量不大，A 柱未變形，車頭潰縮正常，輪轂正常變形未位移，乘員艙未變形，發(fā)動機艙潰縮合理緩沖沖擊力。

側面碰撞環(huán)節(jié)，側面塌陷量不大，頂梁無變形，車門入侵量小，配合前排側氣囊、前后排側氣簾，表現不錯。

低速碰撞中，耐撞性良好，正面和車尾耐撞性滿分，氣囊未起爆，但維修經濟性差，修車成本高，尤其大燈維修更換費用高。

在 25%偏置碰撞中，結構強度好，標配頭部側氣簾，不過側氣簾覆蓋范圍不夠大，A 柱強度佳，車頭吸能區(qū)和正面氣囊發(fā)揮穩(wěn)定。

主動安全測試項目中，防碰撞預警和主動剎車系統(tǒng)正常工作。

總之，2011 奧迪 A6L 在碰撞測試中整體安全性較為出色，但低速碰撞維修成本較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）