特斯拉和極氪的自動駕駛存在不少差異。

硬件配置上，極氪 001 搭載雙 NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片，算力達(dá) 508 TOPS，還配備混合固態(tài)激光雷達(dá)。而特斯拉 Model Y 依賴自研的 FSD 芯片，算力為 144 TOPS。極氪在算力和激光雷達(dá)方面有優(yōu)勢，能更好地應(yīng)對復(fù)雜場景。

場景認(rèn)知方面，極氪 001 的浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)有場景認(rèn)知大模型，能“理解”駕駛場景，學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣，做出更符合需求的決策。特斯拉 Autopilot 更多依賴基于規(guī)則的程序，應(yīng)對復(fù)雜場景時可能不如極氪敏銳。

在高速和城市環(huán)境中的自主駕駛體驗(yàn)上，極氪 001 的 NZP 自主領(lǐng)航系統(tǒng)表現(xiàn)出色，高速匝道通過率高，能識別改裝大車，城市擁堵中能應(yīng)對惡意加塞。特斯拉 Autopilot 在高速表現(xiàn)不俗，但城市駕駛中應(yīng)對復(fù)雜路況的能力稍顯不足。

總體來說，極氪 001 在硬件配置和應(yīng)對復(fù)雜城市路況上更智能，特斯拉 Model Y 則憑借成熟的 Autopilot 系統(tǒng)在市場上有重要地位。未來智能駕駛的競爭不僅在技術(shù)，也在用戶體驗(yàn)和個性化服務(wù)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）