極氪 001 經(jīng)濟模式續(xù)航挺不錯的。

比如說在一次全程高速的測試中，100%電量出發(fā)，剩余續(xù)航里程約 524km，跑了 400km 后，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，相當于官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%左右。而且測試中時速保持在 120km/h 以上的行駛里程不少，還有頻繁剎車加速等費電操作，以及返程時刮大風(fēng)下小雨的不利因素，后半程掉電快于前半程。

在另一次 XCX-Test 高速續(xù)航測試中，YOU 版車型搭載 100kWh 電池組，官方 NEDC 續(xù)航 606km。測試當天室外溫度約 28 攝氏度，車內(nèi)兩位乘客，空調(diào) 23 攝氏度自動擋風(fēng)量，駕駛模式經(jīng)濟，動能回收等級最高，最終實測高速續(xù)航與 NEDC 標稱續(xù)航比例約 8.1 折，即 490km 左右。要是完全跑趴，高速續(xù)航能超過 500km。

還有一次測試，入門版車型一直以經(jīng)濟模式行駛，電量回收模式選擇“適中”，多半為環(huán)線快速路，車速 70 - 90km/h 左右，其余為城市道路及 30km 左右山路，全程開空調(diào)，最終實際行駛 428km，儀表顯示消耗 436km 電量，能量效率 98.1%，相當于每度電行駛 6km，百公里耗電量 16.6kWh。

綜合來看，極氪 001 經(jīng)濟模式的續(xù)航在不同測試條件下表現(xiàn)出色，但要注意實際續(xù)航會受駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境等多種因素影響。比如頻繁剎車加速、惡劣天氣、大輪圈等都可能增加能耗，減少續(xù)航里程。但總體來說，極氪 001 經(jīng)濟模式的續(xù)航能力還是能滿足日常出行需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）