方程豹豹 5 有大梁。它采用了大梁車身設計，大梁為車輛提供了堅固的底盤，能夠承受越野時的各種沖擊和扭曲，保證車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。

方程豹豹 5 的大梁采用高強度鋼材制成，其屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，高于國家標準。這種高強度鋼材在非承載結構研發(fā)設計中，會根據(jù)不同區(qū)域的使用環(huán)境、結構強度、輕量化等需求進行綜合考量選材。這既能確保大梁堅固耐用，又能有效控制車身重量，提升車輛的操控性和燃油經濟性。

雖然曾有車主聲稱用扳手能將大梁和下擺臂等位置掰彎，但不少車主用相同方式測試下擺臂并未出現(xiàn)明顯形變。這可能是因為受力面積、發(fā)力程度等存在差異。而且用扳手掰動不屬于正常使用工況，下擺臂也非主要受力位置，相對脆弱。

從官方數(shù)據(jù)和正常使用角度看，方程豹豹 5 的大梁材質和強度是可靠的，符合車輛越野性能的要求。

在四驅系統(tǒng)方面，豹 5 采用獨特的電四驅路線，前、后軸之間沒有直接的動力連接。前、后橋上都配備了牙嵌式的機械差速鎖，前、后電機的扭矩分別達到了 360 和 400 ?！っ?，配合低速四驅能力，動力脫困能力強。對于電四驅的可靠性問題，豹 5 一方面采用降溫效果較高的油冷模式，另一方面大功率電機能盡量壓低工作轉速避免過熱。而且豹 5 還具有優(yōu)秀的發(fā)電、放電效率，保電能力出色，同時還有原地充電功能，可提前怠速讓發(fā)動機補電以應對低電量狀態(tài)時的越野需求。

總之，方程豹豹 5 的大梁高強度可靠，在設計和用材上都充分考慮了越野的各種極端情況，能滿足越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）