奧迪 A4L 一般采用四缸發(fā)動機，每缸有 4 個氣門。

比如“國五”車型系列的入門版本 35 TFSI 進取型采用 1.4L 直列四缸發(fā)動機和 4 氣門電控直噴系統(tǒng)，“國六”車型系列的入門版本 35 TFSI 進取型采用了 2.0L 直列四缸發(fā)動機及電控雙噴射系統(tǒng)。

奧迪 A4L 搭載了多種型號的發(fā)動機，像 EA888、EA113、EA827、EA189 等，其中 EA888 較為常見，1.8T 和 2.0T 的版本都有。不同版本的發(fā)動機性能有所差異，低功率 2.0T 發(fā)動機最大功率為 110kW，最大扭矩為 270Nm；中功率 2.0T 發(fā)動機最大功率 140kW，最大扭矩 320Nm；高功率 2.0T 發(fā)動機最大功率 185kW，最大扭矩 370Nm。

2020 款 40 TFSI 豪華動感型采用的是 2.0T 發(fā)動機，最大功率 140kW，最大扭矩 320Nm。2024 款奧迪 A4L 也有多種車型，比如 40 TFSI 時尚動感型、豪華動感型等，發(fā)動機依然是 2.0T 四缸，進氣形式為渦輪增壓。

在日常駕駛中，2.0T 發(fā)動機駕駛新款 A4L 體驗不錯。起步時油門不太靈敏，需稍深踩油門。啟動后動力輸出充沛，低速時動力輸出平緩，超過 1500rpm 時扭矩輸出良好。而且很多時候感覺不到雙離合變速箱的存在，換擋輕微且速度快。不同駕駛模式下駕駛體驗不同，運動模式下方向盤反饋偏重，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持較高，提速爽朗；節(jié)能模式下動力表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速較低，即使深踩油門提速也不快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）