電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家各有特點(diǎn)。

像臺(tái)州地區(qū)，有 500 多家從整車(chē)到零部件的企業(yè)，其中整車(chē)企業(yè)六七十家，但上規(guī)模的僅二三家，多數(shù)規(guī)模較小。然而這些中小整車(chē)企業(yè)能生存得不錯(cuò)，原因有幾點(diǎn)。一是專(zhuān)注偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，比如新疆、貴州等地，這些地方是大企業(yè)的“遺忘之地”，競(jìng)爭(zhēng)小，訂單集中，企業(yè)能專(zhuān)注制造。二是走差異化競(jìng)爭(zhēng)路線(xiàn)，比如開(kāi)發(fā)酷車(chē)，受 85 后、90 后喜歡，還有專(zhuān)攻女性化電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，款式豐富。三是售后服務(wù)到位，老板親自抓質(zhì)量問(wèn)題，夫妻共同打理，認(rèn)真負(fù)責(zé)。四是產(chǎn)品能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)提供大功率電摩款車(chē)，爬坡強(qiáng)、里程長(zhǎng)。

無(wú)錫雅迪電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)挺好的，工資高，是計(jì)件工資，多勞多得，能達(dá)到 7000 元以上。而且設(shè)施齊全，有空調(diào)、休息間，為員工提供舒適工作環(huán)境。

傳統(tǒng)廠(chǎng)家在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也有不少動(dòng)作。三菱早在 2009 年就推出純電動(dòng) 5 門(mén)兩廂電動(dòng)車(chē) i-MiEV，但因續(xù)航和售價(jià)問(wèn)題停產(chǎn)。日產(chǎn)聆風(fēng)是全球第一款親民純電動(dòng)車(chē)，雖有續(xù)航衰減問(wèn)題，但銷(xiāo)量仍高，還推出了第二代車(chē)型。比亞迪 e6 因售價(jià)、安全和二手殘值等問(wèn)題銷(xiāo)量不佳。寶馬 i3 電池小，有增程器車(chē)型。大眾 e-Golf 有續(xù)航和充電問(wèn)題。雪佛蘭 Bolt 性能優(yōu)秀，打擊了不少?gòu)S家。奧迪 e-tron 研發(fā) 8 年推出，保時(shí)捷 Taycan 操控性能強(qiáng)。傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，整車(chē)售價(jià)通常較高，電池發(fā)展慢，電池容量少，續(xù)航不占優(yōu)，更注重駕駛性，有品牌傳承。有的傳統(tǒng)車(chē)企已放棄純電動(dòng)業(yè)務(wù)，有的繼續(xù)發(fā)展，有的準(zhǔn)備發(fā)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）