國五和國六的汽車主要有以下區(qū)別：

價格方面，國六車因裝載更多設備，加上汽車廠商整車申報公告的各種測試調(diào)試帶來額外成本，價格遠高于國五車。

車輛報廢時限不同，比如 2019 年 1 月買的國五車和國六車，雖然行駛證都是 15 年，但實際使用情況有差別。像已實施的一些政策，排放標準低的車輛可能會提前報廢。

道路通行權(quán)與通行限制有別，很多地方政策會禁止低排放標準車輛，甚至一些老舊排放標準車輛直接被禁上路，導致國五車在某些區(qū)域和時段通行受限，國六車通行更自由。

汽車殘值也不一樣，受報廢時限、道路通行權(quán)限制等影響，同等車況下，國六車殘值高于國五車，國五車出售更難。

排放標準上，國六標準的限值要求比國五嚴格 40%到 50%左右。國六排放遠低于國五，實現(xiàn)國六標準需發(fā)動機、PDF、顆粒捕集器等綜合優(yōu)化。國六采用燃油中性原則，不管啥燃油排放限值一樣，國五柴油機和汽油機排放標準不同。國六在排放標準方面減少 77%氮氧化物和 67%顆粒物，引入顆粒數(shù)限值要求，收緊排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)相關(guān)要求。國六對合規(guī)監(jiān)管更嚴格，簡化符合性判斷方法。國六 A 階段排放標準與國五基本一致，僅采用國五最嚴數(shù)值，如汽油車和柴油車一氧化碳排放量均不超過 0.5g/km。國六 B 才是真正的國六標準。此外，國六車發(fā)動機配備性能更好的三元催化轉(zhuǎn)化器，能提升動力性能還能減少污染物排放改善環(huán)境。在硫含量和錳含量指標限值上，國六的硫含量指標限值為 5ppm，錳含量指標限值為每升 1 毫克，國五分別為 10ppm 和每升 2 毫克。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）