法國車底盤那可是相當出色！

雖說法系車在中國市場的表現(xiàn)不算突出，但在底盤方面確實有其獨到之處。

法國車底盤的懸架雖說常采用扭力梁，但法國人能把這半獨立懸架調(diào)教出類似多連桿的舒適效果，而且結構還更耐用。雪鐵龍的 PHC 自適應液壓技術能通過調(diào)節(jié)油液通孔面積，根據(jù)不同狀態(tài)下油液被壓縮的回彈力來調(diào)節(jié)懸架軟硬程度，減震效果超棒，舒適性大大提升。

后輪隨動轉(zhuǎn)向技術也是法國車底盤的一大亮點。車速低于 60 時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，減小轉(zhuǎn)彎半徑；車速高于 60 時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，增強穩(wěn)定性。

法國多山，道路情況復雜，所以法系車底盤在設計上很注重適應彎道。比如在中高轉(zhuǎn)速下的扭力輸出要求很高，發(fā)動機更偏向于高轉(zhuǎn)扭矩輸出。

法系車底盤在操控性方面表現(xiàn)出色。急轉(zhuǎn)時車身不容易傾斜，過坑洼路面時也不會過于顛簸，日常駕駛不覺得硬。這主要得益于底盤彈簧的快速響應，能快速壓縮和回彈，達到理想的減震效果。

在賽車領域，雪鐵龍標致在 WRC 拉力賽、勒芒等賽事中戰(zhàn)績輝煌，這也證明了法系車底盤的優(yōu)秀操控性能。

而且法國車底盤的安全性能也沒得說，底盤強度高，能有效吸收碰撞能量。

像標致 408 這樣的車型，底盤高度較低，操控穩(wěn)定性好，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛的搭配，兼顧操控和舒適。剎車系統(tǒng)靈敏，加速動力輸出平順，還有豐富的安全配置。

總之，法國車底盤在舒適性、操控性、安全性等方面都有著出色的表現(xiàn)，絕對是汽車底盤中的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）