奧迪 A3 的碰撞測(cè)試表現(xiàn)出色。

在 E-NCAP 碰撞測(cè)試中，參與測(cè)試的海外版全新奧迪 A3 Sportback 35 TFSI 車(chē)型獲得了五星好評(píng)。具體成績(jī)?yōu)椋撼赡瓿藛T 89%、兒童 81%、行人保護(hù) 68%、安全輔助 73%。

在正面 50%對(duì)撞時(shí)，車(chē)頭損傷嚴(yán)重且凹陷，前輪受沖擊，駕駛艙完好，但駕駛員胸部與右小腿受傷程度較大，駕駛員左腿及副駕駛雙腿也受到傷害。正面 100%重疊率剛性壁碰撞時(shí)，前臉引擎位置受損，車(chē)頭粉碎，輪胎保護(hù)完好，前排駕駛員與后排乘員受傷程度不大。

側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰測(cè)試中，車(chē)窗玻璃受損嚴(yán)重，好在車(chē)艙內(nèi)的側(cè)氣簾保護(hù)，駕駛員未受碎玻璃和碰撞傷害，中央氣囊及時(shí)彈出避免了駕駛員與副駕駛兩兩碰撞的危害。此外，新車(chē)在行人安全上也有不錯(cuò)的保護(hù)成績(jī)，自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)能檢測(cè)行人并快速反應(yīng)，若不幸相撞，前臉對(duì)行人腿部及骨盆能起到更好保護(hù)。

在國(guó)內(nèi)的 C-NCAP 碰撞測(cè)試中，奧迪 A3 有如下表現(xiàn)：正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：引擎艙吸能潰縮，前排氣囊彈出，假人腿部與膝部氣囊接觸，后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸?？勺冃我苿?dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：左側(cè)車(chē)身嚴(yán)重變形，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出，前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸。正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：前引擎艙潰縮變形，前排假人腿部與前艙接觸，后排女性假人頭部與內(nèi)飾板接觸。

在美國(guó) IIHS 碰撞測(cè)試中，A3 轎車(chē)同樣表現(xiàn)優(yōu)異。25%偏移碰撞測(cè)試中，車(chē)身結(jié)構(gòu)保持良好，假人受傷風(fēng)險(xiǎn)低，安全帶和安全氣囊有效保護(hù)假人。40%偏移碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，獲得最高評(píng)級(jí)。側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，除駕駛員軀干和骨盆/腿部稍有不足，其他方面良好。車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中，壓力與車(chē)重之比為 6.2，被評(píng)為優(yōu)秀。頭枕/座椅測(cè)試表現(xiàn)出色。車(chē)輛防撞系統(tǒng)在 12 英里/小時(shí)的測(cè)試中避免了碰撞事故，獲得先進(jìn)評(píng)價(jià)。

綜合來(lái)看，奧迪 A3 在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中都有不錯(cuò)的成績(jī)，能為駕乘人員提供較好的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）