大巴碰撞測(cè)試可是個(gè)很重要的事兒。

就拿奔馳 Tourrider 巴士來(lái)說(shuō)，它的碰撞測(cè)試情況相當(dāng)不錯(cuò)。

奔馳作為全球領(lǐng)先的巴士制造商，把安全性看得特別重。Tourrider 巴士在上市前進(jìn)行了廣泛的碰撞測(cè)試，還和全球最大的獨(dú)立非上市專業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu) DEKRA 德凱合作。

這款巴士有 Business 款和 Premium 款，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一致。前保險(xiǎn)杠突出于車身，內(nèi)部有吸能材料，能吸收碰撞能量。前面罩和保險(xiǎn)杠外側(cè)連為一體，可整體翻開(kāi)，方便維護(hù)更換。

前風(fēng)擋是左右雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)，中央有立柱，雨刮豎置，都是為了降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。

歐美沒(méi)有針對(duì)巴士車型的法定碰撞規(guī)范，但戴姆勒集團(tuán)內(nèi)部有自己設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。在測(cè)試中，車輛以 25 公里每小時(shí)的車速撞向整面堅(jiān)硬的混凝土墻。別看車速不高，可 Tourrider 整車總重高達(dá) 17 噸，碰撞能量不低。為啥是 25 公里每小時(shí)？因?yàn)檫@對(duì)應(yīng)真實(shí)工況，而且車還有主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)能降低車速減小碰撞能量。要是車速極高，大部分巴士車身結(jié)構(gòu)都頂不住。

奔馳為 Tourrider 設(shè)計(jì)了 Front Collision Guard 前部碰撞安全系統(tǒng)，駕駛區(qū)域是剛性地板結(jié)構(gòu)，通過(guò)柔性車身框架與后方連接，行李艙地板是吸能結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)能減少傷害。前保險(xiǎn)杠的吸能結(jié)構(gòu)也能保護(hù)駕駛者。

主駕駛座椅有堅(jiān)固安全帶和固定，碰撞時(shí)能約束駕駛員。駕駛區(qū)域空間大，方向盤設(shè)置遠(yuǎn)離駕駛者，降低胸部撞擊幾率。乘客座椅牢固安裝在車內(nèi)地板上，標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶，約束人員。

在碰撞測(cè)試中，Tourrider 車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住考驗(yàn)，乘客區(qū)域結(jié)構(gòu)沒(méi)失效，保障了乘坐人員安全。測(cè)試工程師給出很高評(píng)價(jià)，說(shuō)前部碰撞安全系統(tǒng)保護(hù)駕駛員貢獻(xiàn)大，乘客艙幾乎沒(méi)損壞。這說(shuō)明 Tourrider 巴士不僅乘坐感受高品質(zhì)，安全性也很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）