雷達(dá)剎車(chē)系統(tǒng)是汽車(chē)上一項(xiàng)較為先進(jìn)的安全配置。它通過(guò)安裝在車(chē)輛前部的毫米波雷達(dá)或視覺(jué)攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)前方路況。

優(yōu)點(diǎn)方面，能實(shí)時(shí)探測(cè)與前方車(chē)輛或障礙物的距離，在判斷可能發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)激活制動(dòng)系統(tǒng)，緊急制動(dòng)以避免或減輕碰撞后果。能有效減少追尾事故，降低碰撞速度，一定程度上提高行車(chē)安全性。比如在駕駛員分心未采取行動(dòng)時(shí)，能避免追尾；在高速行駛時(shí)主動(dòng)降低車(chē)速，降低危險(xiǎn)和事故損失。還能減少對(duì)行人的傷害。

不過(guò)，它也有一些不足。首先，感知距離有限，工作范圍存在局限性。毫米波雷達(dá)作用范圍一般在 180 米左右，角度分辨率有限，還存在二次反射導(dǎo)致誤識(shí)別的問(wèn)題。其次，受外部天氣、碰撞等影響，容易出現(xiàn)錯(cuò)位、感應(yīng)失靈等情況，比如惡劣環(huán)境中檢測(cè)能力會(huì)嚴(yán)重減弱。而且，它可覆蓋的場(chǎng)景很少，速度過(guò)低或過(guò)高時(shí)都可能不工作，通常只能識(shí)別車(chē)輛和行人，部分車(chē)型雖有騎行識(shí)別功能但識(shí)別率很低。

雖然雷達(dá)剎車(chē)系統(tǒng)有缺點(diǎn)，但不可否認(rèn)它能提高行車(chē)安全性。目前，其產(chǎn)品落地應(yīng)用時(shí)間較短，還有很大提升空間。隨著高精度檢測(cè)傳感器成本降低和算法迭代，功能可靠性會(huì)逐漸改善。至于買(mǎi)車(chē)時(shí)要不要選帶這一系統(tǒng)的車(chē)，或者花錢(qián)加裝，得看個(gè)人需求。畢竟它雖不能在任何情況下保證輔助剎車(chē)，但能在一定程度上為安全行車(chē)助力。總之，行車(chē)安全主要還是靠駕駛員，不能過(guò)度依賴(lài)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）