PQ34 底盤(pán)是大眾汽車(chē)早期的一個(gè)平臺(tái)，具有一定的特點(diǎn)。

底盤(pán)平整度方面表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板齊全，管線(xiàn)隱藏，排氣隔熱完整。

前懸架通常采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂有雙層沖壓鋼板和單層鋼板之分。像第四代高爾夫、第一代寶來(lái)等傳奇車(chē)型用的是雙層沖壓鋼板，而一些車(chē)型則采用了單層鋼板下擺臂。

后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，有開(kāi)口和焊接橫梁等形式，有的還帶有加強(qiáng)穩(wěn)定桿，有的則沒(méi)有。

整體來(lái)說(shuō)，PQ34 底盤(pán)有著不錯(cuò)的底盤(pán)質(zhì)感。比如在駕駛感受上，轉(zhuǎn)向偏沉，底盤(pán)厚重感足且很韌，懸掛動(dòng)作干脆，指向性好，隨速增益明顯，具有一定的“高級(jí)感”。不過(guò)，不同車(chē)型在具體表現(xiàn)上會(huì)有差異。

像斯柯達(dá)柯米克，底盤(pán)防護(hù)較好，底盤(pán)下部、中部?jī)蓚?cè)和尾部都有護(hù)板保護(hù)。轉(zhuǎn)向家用，上手容易，剎車(chē)調(diào)節(jié)線(xiàn)性。

而朗逸在底盤(pán)平整度、排氣隔熱等方面不錯(cuò)，但在換代使用 MQB 平臺(tái)后，用料反而有所精簡(jiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，PQ34 底盤(pán)雖然是老平臺(tái)，但在一些方面仍有其優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求性?xún)r(jià)比和特定駕駛感受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍具有一定的吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）