整車(chē)碰撞試驗(yàn)很重要也很出色。

像一汽大眾 ID.7 VIZZION 就按照最新的 C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多次測(cè)試，無(wú)論是整車(chē)碰撞試驗(yàn)還是氣囊表現(xiàn)，都非常優(yōu)秀。

汽車(chē)整車(chē)碰撞試驗(yàn)有規(guī)范的流程。首先要做好準(zhǔn)備工作，包括選試驗(yàn)車(chē)輛、確定場(chǎng)地、安裝傳感器和模擬人體模型。然后設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，明確碰撞類(lèi)型、速度、角度等。接著在車(chē)輛內(nèi)部布置模擬人體模型并安裝傳感器。之后進(jìn)行實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)中的傳感器數(shù)據(jù)。最后對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，推算出人體損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)值，從而對(duì)汽車(chē)碰撞安全性能做出判斷。

在人體模擬評(píng)估方面，要選擇合適的人體模擬模型，比如 THOR、HIII 等，并在其頭部、胸部、腹部、四肢等部位安裝傳感器，采集碰撞過(guò)程中的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行處理和分析，推算出各種人體損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)值，像 HIC、G 值、NIC 等，用于評(píng)價(jià)人體受到的損傷程度。

在試驗(yàn)中，傳感器數(shù)據(jù)至關(guān)重要。采集對(duì)象包括模擬人體模型、車(chē)輛結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。評(píng)價(jià)指標(biāo)有 HIC 用于評(píng)價(jià)頭部受傷嚴(yán)重程度，G 值評(píng)價(jià)身體各部位受到?jīng)_擊的程度，NIC 評(píng)價(jià)頸部受傷程度，有時(shí)還會(huì)考慮 SI、CFC 等指標(biāo)。

總之，整車(chē)碰撞試驗(yàn)?zāi)芫C合評(píng)估汽車(chē)安全性能，促使汽車(chē)制造商不斷提升車(chē)輛安全性，保障乘員生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）