邁騰的渦輪增壓相當不錯！

邁騰搭載的 EA888 發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)具有不少優(yōu)勢。先說動力性能，比如 2020 款邁騰 380TSI 版本，搭載的 EA888 DKX 發(fā)動機最大功率 162kW，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350N·m。對于一款滿載質(zhì)量超 2 噸的車，零百加速能達到 7.2 秒，這動力表現(xiàn)相當出色。

在燃油經(jīng)濟性方面，NEDC 綜合百公里油耗 6.6L，實測百公里油耗在 9.0L 左右，表現(xiàn)不錯。

EA888 DKX 發(fā)動機采用了很多先進技術(shù)。機械性能方面，氣缸體重新設計，壁厚變薄還減重 2.4kg，曲軸直徑變小，平衡塊減少，主軸承采用雙層曲軸軸瓦，活塞和活塞銷有碳涂層，降低磨損和內(nèi)耗。平衡軸優(yōu)化且用滾珠軸承固定，減少摩擦。

氣缸蓋重新開發(fā)，集成排氣歧管，好處多多。能讓廢氣溫度降低保護渦輪，提升燃油效率和減少排放。還能讓冷卻液在暖機時熱得快，幫助發(fā)動機快速達到最佳溫度工況。

有可變氣門正時和 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)。進氣和排氣凸輪軸都有調(diào)節(jié)器，能無級調(diào)節(jié)進排氣門正時，提升燃燒效率。AVS 氣門升程可調(diào)，通過電磁線圈控制金屬銷行程，讓不同凸輪輪廓作用于氣門。

還采用雙噴射系統(tǒng)，有 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射和 SRE 進氣歧管燃油噴射。SRE 能減少燃燒顆粒和二氧化碳排放、降低油耗。發(fā)動機管理系統(tǒng)能根據(jù)情況在幾種噴射模式下智能切換。

在消費者層面，邁騰口碑和關(guān)注度都不錯。投訴主要集中在變速箱，且多是 2018 年款之前的車型。

和福特 EcoBoost 2.0T 發(fā)動機比，蒙迪歐的這款發(fā)動機最大功率和扭矩有優(yōu)勢，但最大功率和扭矩轉(zhuǎn)速范圍不如邁騰 EA888。EA888 采用的雙噴射系統(tǒng)整合了優(yōu)勢，還搭載了更細膩的 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)，油耗表現(xiàn)也更好。

總之，邁騰的渦輪增壓技術(shù)先進，動力和燃油經(jīng)濟性平衡得不錯，是其獲得市場認可的重要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）