V 系列發(fā)動機具有以下特點：

1. 結(jié)構(gòu)緊湊：氣缸呈 V 型排列，縮短了缸體長度，占用空間較小，使汽車發(fā)動機艙布局更靈活。

2. 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)：兩側(cè)氣缸能相互抵消一部分力，減少振動和噪音。

3. 動力輸出強：能容納更多氣缸數(shù)量，增加進氣和排氣量，提升功率和扭矩。

4. 重心低：有助于改善車輛操控性能和穩(wěn)定性，在高速和彎道駕駛時更穩(wěn)定。

5. 燃油經(jīng)濟性：通過先進技術(shù)能一定程度提高燃油利用率，降低油耗。

以 V6 發(fā)動機為例，它的優(yōu)點包括：發(fā)動機緊湊，布置簡單，能用于多種驅(qū)動布局；可降低發(fā)動機蓋高度和風(fēng)阻；為駕乘艙留出更大空間；便于通過擴大汽缸直徑提高排量和功率；發(fā)動機強度高。缺點是機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有兩套缸頭和更多部件，摩擦、慣性大，制造成本高，存在二階振動問題。

V8 發(fā)動機的優(yōu)勢在于體積更緊湊，容易安裝在緊湊機艙內(nèi)；平衡性好，排量大。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、摩擦損耗高，平面曲軸的 V8 存在二階振動問題，十字曲軸的 V8 曲軸較重、重心高、有排氣干涉問題。

V10 發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升快，在較少氣缸數(shù)下能有不錯排量，動力輸出平順。但需要布置平衡軸，平順性不如 V12，復(fù)雜程度比 V8 高，制造成本上升。

V12 發(fā)動機是目前最平順的發(fā)動機之一，多數(shù)用于旗艦車型或超級跑車。其優(yōu)點是動力輸出極度平順，做工密度和重疊高；缺點是成本高、尺寸大、零件多、重量大。

W16 發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，排量大，動力輸出平順性好。但成本極高，零件眾多，工程復(fù)雜，重量達 400kg，擴大缸徑有限制。

總之，V 系列發(fā)動機各有特點，能滿足不同車型和消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）