48 缸發(fā)動機極為罕見，在民用汽車領域幾乎沒有應用。

但我們可以通過常見的多缸發(fā)動機，如 4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等，來推測 48 缸發(fā)動機可能的特點。

4 缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，成本低，廣泛應用于各種常見車型，不過其排量有限，不適合大排量車輛。

6 缸發(fā)動機中，直列 6 缸結(jié)構(gòu)簡單、成本相對低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但比較笨重。V 型 6 缸則每個氣缸相互協(xié)調(diào)，噪音少運轉(zhuǎn)平順，不過技術(shù)復雜，成本高。

V 型 8 缸發(fā)動機動力強勁，和 V10 發(fā)動機相比體積小、重量輕、成本低，在民用車中使用率較高。

V10 發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，排量大，輸出大，常用于超跑或追求極致速度的車型。

12 缸發(fā)動機是發(fā)動機的巔峰，動力強勁，常用于豪華車型，但隨著技術(shù)發(fā)展，V10 發(fā)動機加裝渦輪后的動力能接近甚至超過它，且成本更低。

如果是 48 缸發(fā)動機，那它的動力輸出肯定極其強大，可能達到超乎想象的程度。但同時，它的體積會非常大，重量驚人，制造成本會極高，對散熱、潤滑等系統(tǒng)的要求也會極其苛刻，可能只有在特殊的大型機械或軍工領域才有應用的可能。在民用汽車領域，由于諸多限制，幾乎不可能采用 48 缸發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）