30 萬的手動擋汽車，像斯巴魯 BRZ 這類車型就很有特點。

首先說缺點，排放方面，全新 BRZ 和 GR86 官方引入中國市場的中規(guī)車，即使加了顆粒捕捉器，排放僅達國 6a，上牌受限，好在除北京外全國放開了國 5 二手車限遷，可曲線上牌，平行進口版雖能上京牌，但車商報價高于中規(guī)車近 5 萬。行駛中，大約 1800 - 2000 轉左右車輛后部有共振。

再看優(yōu)點，價格上，換代后的 BRZ 價格雖超 30 萬，但在這個價位它是駕駛樂趣最強的小跑車。操控出色，前置后驅、水平對置、行程超短的 MT 變速箱，稍加改裝就是漂移神器。而且小眾，開出去回頭率高。

這一代 BRZ 多處升級，進氣格柵尺寸變小，取消霧燈，大燈有 SRH 隨動轉向功能，尺寸變化不大，長度增加 40mm，翼子板鯊魚腮有空氣動力學設計，輪轂變?yōu)?18 寸，原廠配套米其林 PS4 輪胎，抓地力好。尾部自帶擾流效果，后備箱開關是 Logo 上方黑色按鈕。

內飾更新徹底，大面積 alcantara 材質，運動氛圍足，有多媒體大屏支持 Carplay，儀表為全液晶顯示。座椅包裹性好，變速箱的 6MT 換擋行程短且吸入感強。

換代后的發(fā)動機是代號為 FA24 的 2.4L 自然吸氣水平對置發(fā)動機，動力提升 28 匹，扭矩提升恰到好處，超車時 3000 - 4000 轉出力痛快。車型增強了扭轉剛性，開起來更整，跑山和跑賽道感受更好。

2024 款 BRZ STI Sport 解決了國六 A 問題，全國各地可上牌，原車帶諸多 STI 標識和套件，還送部分套件。其避震器由日立特定打造，懸掛特性做了優(yōu)化和調校，油門更輕快，過彎支撐更足，避震回彈有質感。

像?？怂?ST 這類 30 萬的手動擋車，在公路和山路上偏向實用的調教設定能讓車主享受駕駛樂趣，底盤反應不神經質，駕駛者無需時刻繃緊神經。但在賽道上表現不如嘉年華 ST，原裝剎車在賽道上抗不住 5 圈。離合不重，行程習慣后容易控制，但堵車時體驗不好。

總之，30 萬的手動擋汽車，像斯巴魯 BRZ 和福克斯 ST 等車型，有優(yōu)點也有缺點，適合追求駕駛樂趣、能接受其不足的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）