油罐車(chē)碰撞測(cè)試是為了減少意外危險(xiǎn)品釋放的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局的研究、開(kāi)發(fā)和技術(shù)辦公室創(chuàng)建了相關(guān)測(cè)試計(jì)劃。

在北美，鐵路貨運(yùn)車(chē)中有很多是油罐車(chē)，每年運(yùn)輸大量危險(xiǎn)物質(zhì)。但鐵路被認(rèn)為是運(yùn)輸危險(xiǎn)材料最危險(xiǎn)的方式，火車(chē)事故中危險(xiǎn)品的釋放可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

自 1980 年代以來(lái)，通過(guò)行業(yè)和政府合作，鐵路油罐車(chē)安全性已有顯著改善。FRA 贊助的研究包含很多方面，如油罐車(chē)部件的損傷容限分析、罐車(chē)鋼的機(jī)械性能研究、了解運(yùn)行環(huán)境、無(wú)損評(píng)估等。

油罐車(chē)碰撞測(cè)試評(píng)估了不同設(shè)計(jì)在標(biāo)準(zhǔn)化撞擊情況下的耐撞性和結(jié)構(gòu)完整性。經(jīng)過(guò)測(cè)試的罐車(chē)包括運(yùn)輸有毒吸入危害、易燃液體和低溫液體材料的類型。測(cè)試通常有多方參與，包括鐵路、罐車(chē)所有者、制造商、托運(yùn)人和政府機(jī)構(gòu)等。

一些重大事故推動(dòng)了對(duì)油罐車(chē)結(jié)構(gòu)完整性的進(jìn)一步研究，比如 2002 年北卡羅來(lái)納州、2004 年得克薩斯州和 2005 年南卡羅來(lái)納州的事故。FRA 還針對(duì)鐵路儲(chǔ)罐車(chē)的耐撞性、機(jī)械性能和貨運(yùn)車(chē)動(dòng)力學(xué)開(kāi)展工作，回應(yīng)了相關(guān)建議。

2007 年，F(xiàn)RA 與行業(yè)合作伙伴簽署合作備忘錄，對(duì)載有 TIH 材料的油罐車(chē)進(jìn)行測(cè)試和分析。全面的油罐車(chē)殼體碰撞試驗(yàn)為相關(guān)規(guī)則制定提供了基礎(chǔ)。

隨著運(yùn)輸需求變化，如易燃液體和低溫液化天然氣運(yùn)輸增加，F(xiàn)RA 也相應(yīng)調(diào)整研究。DOT-111 和 AAR CPC-1232 坦克車(chē)在測(cè)試中被刺破，DOT-117 未刺破，這為新油罐車(chē)規(guī)范做出貢獻(xiàn)。對(duì)于低溫液化天然氣的運(yùn)輸，F(xiàn)RA 已開(kāi)始新的外殼沖擊試驗(yàn)，且相關(guān)規(guī)則也在不斷完善和升級(jí)。FRA 的油罐車(chē)安全研究計(jì)劃會(huì)持續(xù)發(fā)展以應(yīng)對(duì)新問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）