老 Q5 的底盤那是相當(dāng)不錯的。

它采用了前五連桿后梯形連桿的懸掛組合。前懸掛是傳統(tǒng)雙叉臂式，把上下擺臂簡化成兩根拉桿，讓懸掛布置更靈活。

后懸掛由 H 型控制臂、上控制臂等組成。

副車架方面，前副車架是框式的，還有兩根斜對角鋼片加強，結(jié)構(gòu)更牢固。這副車架是鋼材質(zhì)，前懸掛的下擺臂和下后控制臂是鋁的，轉(zhuǎn)向拉桿和下后控制臂做了大彎角處理，避免和車輪摩擦，增大轉(zhuǎn)角，下后控制臂的旋轉(zhuǎn)樞軸斜向布置，能承受車身縱向力。

后副車架也是框式，比前副車架大且厚實，同樣是鋼材質(zhì)。后懸掛是梯形多連桿形式，H 型控制臂看著大，其實是空心的，和軸承座一樣是鋁材質(zhì)。后懸掛彈簧直徑加大，能支撐車身，液壓減震穿過 H 型控制臂和車輪軸承座連接。

總之，老 Q5 底盤結(jié)構(gòu)先進(jìn)，懸掛組合靈活，副車架和懸掛結(jié)構(gòu)堅固，能承受縱向力，保證行駛穩(wěn)定，彈簧能支撐車身，駕駛體驗很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）