科邁羅底盤的高度約為 127mm 。

科邁羅采用雙球節(jié)型麥弗遜前懸架，前懸支柱塔是受力的關(guān)鍵部位，對結(jié)構(gòu)剛度和操控質(zhì)感影響較大。因?yàn)閼壹苌系娜繖M向力會通過減振支柱傳到支柱塔，再傳給車體，所以支柱塔自身要有高剛度，且與車體框架的整體剛度也很重要。

對于科邁羅這種運(yùn)動取向的車型，麥弗遜懸架的車輪外傾角在車輪跳動時變化程度不大，這是因?yàn)槠鋺壹茌^硬、跳動行程短。

常見的百萬以內(nèi)跑車中，比如保時捷 911 離地間隙為 106mm，福特 Mustang 離地間隙為 147mm，奧迪 TT 的最小離地間隙為 130mm，而科邁羅最小離地間隙約 127mm。

轎車的最小離地間隙一般在 110 毫米到 150 毫米之間。對于轎車來說，離地間隙越大，通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性越好，但通過性較差。而科邁羅的底盤高度在市區(qū)行駛問題不大，過減速帶通常也沒問題。但在道路比較差的情況下，可能會有一定難度。

科邁羅底盤高度不算特別高也不算特別低，這樣的設(shè)計(jì)在一定程度上兼顧了操控性和通過性。如果您對通過性有更高要求，可考慮車輛的改裝或選擇其他車型?？傊七~羅的底盤高度能夠滿足大多數(shù)常規(guī)路況的行駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）