深藍 S7 的底盤懸掛表現(xiàn)不錯。

它采用前麥弗遜獨立懸架、后 H 臂多連桿式獨立懸架。

從結(jié)構(gòu)上來說，后懸架的 H 臂多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能解決后驅(qū)的布置問題。而且常使用鋁合金材料，降低簧下質(zhì)量，讓兩邊車輪受沖擊時互不影響，還能提供多個方向的控制力，使車輪具有可靠的運動軌跡，后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性較好。

在實際駕駛體驗中，坐在后排在顛簸路面的感受優(yōu)于前排，對車輛上下晃動的抑制不錯。如果車速不快行駛在平整路面，偶爾遇到上下起伏，會表現(xiàn)出有厚重感，有點短行程的運動味。但快速通過細碎顛簸路面時，懸掛濾震表現(xiàn)有些凌亂。

整個懸架是舒適性取向，底盤有較多上下運動，很柔軟。在彎道中快速過彎，懸架能提供一定支撐性，抗扭剛性較高，不過快速過減速帶的表現(xiàn)一般。

總的來說，深藍 S7 的底盤結(jié)構(gòu)高級，調(diào)教偏向舒適，對新手友好，容易上手。但對于喜歡偶爾激烈駕駛的車友來說，可能不太能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）