雙渦輪增壓是指采用兩個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。

一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的剩余動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的。但由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)存在慣性，就會(huì)產(chǎn)生渦輪遲滯現(xiàn)象，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，排氣動(dòng)能小，無(wú)法驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)來(lái)產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就跟自然吸氣差不多。

而雙渦輪增壓就能很好地緩解這個(gè)問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，會(huì)有一個(gè)低速渦輪工作，這時(shí)較少的排氣就能驅(qū)動(dòng)它高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，高速渦輪開(kāi)始工作，繼續(xù)保持高增壓值狀態(tài)，從而提供連貫且強(qiáng)勁的動(dòng)力。

雙渦輪增壓通常裝備在直列 6 缸或 V 型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。比如奔馳 S600、奔馳 AMG S65L、寶馬 M3、寶馬 X5、保時(shí)捷 GT2、保時(shí)捷 911、奧迪 TT、奧迪 RS6、賓利添越、攬勝等車(chē)型就采用了雙渦輪增壓技術(shù)。

與單渦輪增壓相比，雙渦輪增壓有明顯優(yōu)勢(shì)。單渦輪增壓存在滯后問(wèn)題，雙渦輪增壓多了一個(gè)渦輪，能提高響應(yīng)速度。不過(guò)，雙渦輪增壓成本更高，耗油量也更大。但對(duì)于一些豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)得起車(chē)也就不太在意這點(diǎn)油錢(qián)了。

總的來(lái)說(shuō)，雙渦輪增壓是一種能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率和動(dòng)力性能的技術(shù)，雖然存在一些缺點(diǎn)，但優(yōu)勢(shì)也十分突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）