威馬 W6 的自動駕駛相當(dāng)出色。

它配備了一套“攝像頭+毫米波雷達(dá)”融合的硬件傳感器方案，結(jié)合百度共同推出的“無人泊車系統(tǒng)”（AVP），能實現(xiàn) HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）和 PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景下的無人駕駛體驗。

HAVP 適用于家或公司等起點與終點路線固定的泊車場景，只需人工演示泊車路線，車輛就能在 1-2 分鐘內(nèi)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并傳至云端服務(wù)器，之后便可通過手機(jī)操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位。

PAVP 則能在公共場所停車時自動尋找車位，實現(xiàn)無固定路線場景的無人駕駛，包括自動上下停車樓等復(fù)雜尋車位路線，真正實現(xiàn)高頻停車場景下的無人駕駛能力。

在駕駛過程中，威馬 W6 搭載 LivingPilot3.0 智行輔助系統(tǒng)，針對中國路況開發(fā)的全功能 L2 級智能輔助系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，提供 20 項駕駛輔助配置，新增撥桿變道（ALC）、交通擁堵引導(dǎo)（TJP）、自動導(dǎo)航輔助駕駛（NLP）等實用功能。

不過，實際體驗中還有些細(xì)節(jié)需完善。比如，威馬 W6 的輔助駕駛功能還處于需要手動打燈完成變道動作的階段，在整個駕駛過程中，出現(xiàn)過幾次突然加減速的情況，方向盤左右晃動，算法識別不夠穩(wěn)定。在高速路段經(jīng)過大車時，威馬 W6 沒有減速行為，還出現(xiàn)過無法識別雪糕筒的情況。

但整體而言，威馬 W6 的自動駕駛在泊車方面表現(xiàn)優(yōu)秀，在道路行駛的輔助駕駛功能也具備較高的實用性，隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化，相信會給用戶帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）