HF118 發(fā)動(dòng)機(jī)是一款應(yīng)用于 B2 戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它實(shí)際上是 F110 發(fā)動(dòng)機(jī)去掉后燃室的非加力版。

F110 是典型的第三代大推，曾用于 F15 和 F16 戰(zhàn)斗機(jī)。早期版本的 F110 實(shí)際有效推力不算大，開加力后的最大推力約 12 噸，后來發(fā)展到接近 15 噸。

而 HF118 為解決推力不足的問題，專門增加了空氣流量，在亞音速下進(jìn)一步增推，其實(shí)際最大推力值可達(dá) 8.5 到 8.6 噸。B2 上的 4 臺(tái) HF118 一起出力，最大可提供 34 噸的總推力。但對于 B2 約 170 噸的總重量，最大推重比僅為 0.2，這是噴氣大飛機(jī)甚至民用客機(jī)中的最小安全推重比。

由于推重比低且機(jī)翼面積大，B2 在低翼載低速起降階段極易出現(xiàn)地效干擾、飛行狀態(tài)不穩(wěn)定的問題，已至少墜毀 4 次，損失 3 架，推重比不足的問題始終未得到解決。

相比之下，B21 采用雙發(fā)的 F135 發(fā)動(dòng)機(jī)的非加力版，最大推力單發(fā) 14 噸，兩臺(tái)合計(jì)推力 28 噸。若 B21 正常起飛重量在 130 噸級以上，其推重比與 B2 相比并無改善，同樣不具備超音速能力，也存在起降期間地效干擾過大的問題。

而對于 200 噸級的飛翼體隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，早期可能采用中等口徑的運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，單發(fā)推力 12.5 噸，4 發(fā)合計(jì)總推力 50 噸，推重比 0.25。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)自重較大，比 F118 重 1 噸，4 臺(tái)相加多 4 噸。不過因其體量較大，4 噸增重可臨時(shí)接受。由于該轟炸機(jī)具備一定超音速能力，后期可能會(huì)更換為單發(fā)加力推力 18 噸、非加力推力 14 噸的新式超級發(fā)動(dòng)機(jī)，不但推力更大，4 發(fā)總重還能減輕 3.5 噸以上，綜合飛行性能將遠(yuǎn)超 B2 和 B21。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）