缸內直噴的工作原理是直接將燃油噴射在氣缸內，在氣缸內直接與空氣混合。

其具有以下特點和原理：

高壓燃油噴射系統(tǒng)能讓油氣的霧化和混合效率更優(yōu)異。根據(jù)吸入的空氣量，精確控制燃油的噴射量和噴射時間。

缸內直噴系統(tǒng)由高壓燃油系統(tǒng)、低壓燃油系統(tǒng)和發(fā)動機工作三大部分組成。燃油壓力傳感器位于油箱前的燃油進給管上，通過車輛線束從燃油泵流量控制模塊接收能量和搭鐵。

缸內直噴設計的出發(fā)點是實現(xiàn)汽油發(fā)動機的稀薄燃燒，也就是用更少的汽油混合更多空氣來燃燒，既能達到同等動力輸出，又能減少汽油消耗，燃燒效率高，經濟又環(huán)保，還能提升發(fā)動機動力輸出。

同時，缸內直噴技術能有效減小爆震產生。爆震通常因汽缸內溫度和壓力過高導致，而該技術能適時進行汽油的加噴、補噴，利用汽油揮發(fā)帶走大量缸內熱量，降低汽缸溫度，降低爆震機率。

另外，噴射壓力進一步提高，讓燃油霧化更細致，實現(xiàn)燃油噴射與進氣混合的精確比例控制，消除缸外噴射的缺點。特殊設計的噴嘴位置、噴霧形狀、進氣流量控制和活塞頂部形狀，能讓油氣在整個氣缸內充分均勻混合，使燃油充分燃燒，能量轉換效率更高。

總之，缸內直噴技術具有眾多優(yōu)點，部件復雜但性能出色，是發(fā)動機技術的重要進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）