阿特茲的底盤相當(dāng)出色。

首先，底盤非常工整，幾乎都被護(hù)板包裹，能減少氣流阻力，降低風(fēng)阻和油耗，體現(xiàn)創(chuàng)馳藍(lán)天理念。

前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，簧下質(zhì)量輕，提升對路面的響應(yīng)。但下擺臂等部件未用鋁制件，不過兩塊沖壓合金鋼板焊接的下擺臂有更好輕量化。轉(zhuǎn)向節(jié)支座采用球墨鑄鐵，力學(xué)性能好。

后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，布局簡潔，優(yōu)化后減輕質(zhì)量。彈簧和減振器分離布置，給尾箱留空間。但彈簧底座無限位機(jī)構(gòu)，易使減振機(jī)構(gòu)壓縮到底。懸架多處采用橡膠襯套，緩解震動，提升舒適性。副車架通過四點(diǎn)與車身剛性連接，剛度提升。

底盤還有很多細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。發(fā)動機(jī)下方有塑料材質(zhì)的下護(hù)板，阻擋沖擊。傳動半軸的設(shè)計(jì)能承受更大力。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合高轉(zhuǎn)向齒比，低速靈活，高速穩(wěn)重。底盤包裹好，平整性佳，車身有涂層，油液管路受保護(hù)。三元催化器、排氣系統(tǒng)、底部加強(qiáng)筋等都有相應(yīng)保護(hù)和優(yōu)化。油箱為塑料材質(zhì)，質(zhì)量輕抗爆性好。前輪拱罩有樹脂護(hù)板和涂層，后輪是玻璃纖維護(hù)板，隔音效果不錯。制動系統(tǒng)前為浮鉗式單活塞配通風(fēng)制動盤，后為實(shí)心盤，輪胎抓地力和舒適性兼顧。

總之，阿特茲底盤扎實(shí)，操控出色，高速過彎和并線時支撐足，充滿韌性，體現(xiàn)了馬自達(dá)的操控樂趣。但舒適性不如日系三強(qiáng)，乘客會感覺懸架偏硬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）