凡爾賽 C5X 的底盤表現(xiàn)出色。

首先，底盤平整度非常好，能減少風(fēng)阻，提升高速行駛的穩(wěn)定性，降低油耗和噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板有三個(gè)開口用于導(dǎo)風(fēng)給油底殼散熱，中間兩側(cè)有護(hù)板保護(hù)底盤管線，排氣上方隔熱瓦用料足。

其次，副車架是原生的真全框式，縱梁看起來和諧。動(dòng)力總成與副車架之間只有一個(gè)懸置機(jī)腳，主體是鋁合金材質(zhì)，另外兩個(gè)機(jī)腳在機(jī)艙里，構(gòu)成三點(diǎn)懸置。

前懸采用麥弗遜式懸掛，鋁合金下支臂用料猛，同級(jí)同價(jià)位車大多是鋼制的，但羊角是鑄鐵的。剎車卡鉗為單活塞。四根減震器都是 PHC 懸掛，通過物理手段讓減震器越往后壓縮，阻尼力越大，初段行程軟，后段行程硬，能兼顧舒適和操控，但車輛載重大會(huì)使底盤變塌變硬，日常駕駛側(cè)傾較大。

后懸掛是變截面扭力梁，成本低、側(cè)向力傳遞干脆、后軸響應(yīng)靈活、載重能力強(qiáng)，變截面設(shè)計(jì)能減少左右輪跳干涉，日常駕駛與獨(dú)立懸掛幾乎無異，但遇到大路面激勵(lì)會(huì)露餡。

總之，凡爾賽 C5X 的底盤設(shè)計(jì)取向明確，奔著家用舒適節(jié)能去，適合追求個(gè)性、浪漫、有內(nèi)涵的人群選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）