馬自達(dá)用的發(fā)動機(jī)種類多樣，且技術(shù)先進(jìn)。

第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)是其一大特色，采用了 HCCI 均質(zhì)壓燃燃燒技術(shù)，舍棄傳統(tǒng)火花塞點(diǎn)燃方式，靠壓縮空氣和燃料混合物燃燒，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高。相比早期非創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高 30%，第二代更是提高 50%，油耗能壓縮到 3.3L/100km。馬自達(dá) 6 阿特茲和 CX-5 等車型均采用了第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，不僅節(jié)油，還提升了駕駛體驗(yàn)。

馬自達(dá)汽車還有 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 154 匹，最大扭矩 240 牛米，5200 轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率，1750 到 3500 轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩，有可變氣門正時(shí)技術(shù)，用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

馬自達(dá) 2 有 1.3 升和 1.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)兩款。1.3 升的最大扭矩 86 馬力和 123 牛米，6000 轉(zhuǎn)/分最大功率，3500 轉(zhuǎn)/分最大扭矩，配連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，用鋁合金缸蓋和缸體，匹配 5 速手動或 4at 變速箱。1.5 升的最大扭矩 103 馬力和 138 牛米，6000 轉(zhuǎn)/分最大功率，4000 轉(zhuǎn)/分最大扭矩，也有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，同樣用鋁合金缸蓋和缸體，匹配 5 速手動或 4at 變速箱。

長安馬自達(dá)還將創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動機(jī)用于 CX-30 和馬自達(dá) 3 昂克賽拉車型，壓縮比高達(dá) 18:1。馬自達(dá)工程師設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的 SPCCI 系統(tǒng)，能在傳統(tǒng)燃燒和壓縮點(diǎn)火間無縫切換，還有強(qiáng)大的大腦監(jiān)控燃燒狀況，調(diào)整火花、氣門正時(shí)和燃油噴射等。為節(jié)能配 48 伏輕混和能量回收，海外版相關(guān)車型動力和油耗表現(xiàn)出色。

此外，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也很有名。它結(jié)構(gòu)簡單、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平順，三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)空間，完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次。馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的鉆研和改良上從未停止，如今的柔性轉(zhuǎn)子混合動力發(fā)動機(jī)技術(shù)可發(fā)電也能直接驅(qū)動車輛。

總之，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)技術(shù)豐富且出色，為用戶帶來了多樣的選擇和良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）