汽車發(fā)動機的壓縮比是指活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。

一般來說，現(xiàn)代汽車發(fā)動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比通常在 8 至 11 之間。而柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般在 12 至 22 之間。

就常見的情況而言，低壓壓縮比指的是壓縮比在 10 以下，高壓縮比在 10 以上。相對來說，壓縮比越高，發(fā)動機的動力通常就越大。比如壓縮比為 10 的發(fā)動機，就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的 1/10。

在發(fā)動機的其他設計不變時，壓縮比越高，車的功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟性也會更好。但壓縮比不是越高越好，過高的壓縮比會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。

而且，壓縮比的高低對使用汽油的標號有很大影響。壓縮比在 8.5 - 9.5 之間的中檔轎車一般應使用 93 號汽油；壓縮比大于 9.5 的轎車應使用 97 號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在 9 以上，最好使用 93 號或 97 號汽油。

高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，燃燒不完全，對發(fā)動機也沒好處。

總之，選擇汽油標號要根據(jù)發(fā)動機壓縮比來，不能盲目追求高標號或低標號汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）