汽車風(fēng)阻系數(shù)排名情況如下：

目前全球量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)較低的車型有吉利銀河 E8，其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.199Cd，打破了此前奔馳 EQS 保持的 0.200Cd 的記錄。

奔馳 EQS 以 0.200Cd 的風(fēng)阻系數(shù)位居第二，它是豪華純電的代表。

星途星紀(jì)元 ES 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.205Cd，也是超低風(fēng)阻的新星。

在轎車領(lǐng)域，蔚來 ET7、特斯拉 Model S、Lucid Air、智己 L7、廣汽埃安 S、海豹等車型的風(fēng)阻系數(shù)均在 0.219 以內(nèi)。

而在 MPV 領(lǐng)域，理想 MEGA 表現(xiàn)出色，是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的 MPV，其 CLTC 工況網(wǎng)端電耗 15.9 千瓦·時/100 公里，是全球能耗最低的純電四驅(qū) MPV。

奔馳 CLA180 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.22，奧迪 A4 的風(fēng)阻系數(shù)是 0.23，睿翼的風(fēng)阻系數(shù)為 0.27，馬自達(dá) 3 星騁的風(fēng)阻系數(shù)是 0.28，東風(fēng)雪鐵龍 C5 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.29。

風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形設(shè)計(jì)。像奔馳 CLA180 外形動感，車頭極具沖擊力，流線型車身與圓潤車尾協(xié)調(diào)。奧迪 A4 采用更低車身結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的前臉及保險杠設(shè)計(jì)。睿翼從車頭到車尾弧線過渡流暢，大大降低空氣阻力。馬自達(dá) 3 星騁外形時尚動感，線條流暢提升視覺效果并優(yōu)化風(fēng)阻。

風(fēng)阻系數(shù)與汽車油耗在一定程度上成正比，每降低 10%的風(fēng)阻，油耗能下降 7%。所以降低風(fēng)阻系數(shù)對降低汽車燃料消耗意義重大。車企們在追求超低風(fēng)阻系數(shù)時，也需要平衡其他方面的性能，車主在選車時也要綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）