特斯拉全自動駕駛目前還處于不斷發(fā)展和完善的階段。

特斯拉的全自動駕駛主要采用純視覺方案，我國也有類似方案，比如華為的 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版和廣汽未來將推出的無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)。所以特斯拉的純視覺方案并非獨門絕技。

現(xiàn)階段，特斯拉的 FSD 系統(tǒng) V12.3 版本上路還需高精地圖輔助，因為純視覺方案存在一些局限性，比如無法分辨某些物體，對光線依賴較大，夜晚和隧道里可靠性降低。

目前，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)相對國內(nèi)同類產(chǎn)品有兩個優(yōu)點。一是實際測驗的歷程長，積累了大量實際數(shù)據(jù)，模型更成熟穩(wěn)定。二是算力有優(yōu)勢，這是由于芯片制程差距導(dǎo)致。但隨著我國芯片制造的發(fā)展，這種差距會逐漸縮小。

然而，特斯拉的全自動駕駛在實際道路測試中屢次出現(xiàn)險情，比如分析師威廉·斯坦恩測試時險些發(fā)生車禍。盡管其對路面坑洼、交通路況的應(yīng)對能力有一定優(yōu)勢，但遠(yuǎn)未達(dá)到真正的“自動駕駛”程度。

總之，特斯拉的全自動駕駛有其特點和優(yōu)勢，但也存在不少問題和挑戰(zhàn)。在實際使用中，駕駛者仍需保持警惕，不能完全依賴該系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）